很新消息：16日，載有400余人的韓國“歲月”號客輪在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里海上發(fā)生浸水事故并很終沉沒(méi)。據韓聯(lián)社報道，目前搭乘人員中已有6人遇難，179人獲救，290人生死不明。

　　中新網(wǎng)4月17日電 當地時(shí)間16日上午，一艘載有400余人的韓國客輪“歲月號”在韓海域沉沒(méi)。截止16日午夜，事故已經(jīng)造成5人死亡，284人失蹤，另有174人獲救。目前，對失蹤人員的搜救行動(dòng)仍在繼續，但事發(fā)海域水深較深、能見(jiàn)度低，搜救難度較大；而失蹤人員則面臨低體溫癥、缺少空氣等困境。

　　客輪沉沒(méi)致數人死亡 近300人失蹤

　　北京時(shí)間16日上午7時(shí)58分許，一艘載有400余人的“歲月號”客輪在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里海上發(fā)生浸水事故并沉沒(méi)。

　　事故客輪載有包括300多名前往濟州島修學(xué)旅行的京畿道安山市檀園高中的學(xué)生、15名教師、80多名普通乘客、約30名船上工作人員。此外，客輪還載有150輛汽車(chē)。中國駐韓國大使館證實(shí)，船上沒(méi)有中國公民。

　　獲救乘客稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)聽(tīng)到巨大聲響，之后船體開(kāi)始出現傾斜。事發(fā)時(shí)，船上廣播曾告知乘客不要到處走動(dòng)，因此很多人在沉沒(méi)時(shí)未及時(shí)逃出。有推測認為，有可能是該船撞上暗礁。

　　截止北京時(shí)間16日午夜，據韓聯(lián)社消息，客輪沉沒(méi)已經(jīng)造成5人遇難，事故獲救人數增至174人，但仍有284人失蹤。獲救人員中，有數十人傷勢較嚴重，被送醫治療；其余獲救人員被安置在附近一個(gè)體育場(chǎng)。

　　“歲月號”客輪于1994年在日本建造，2012年10月在韓國正式通航，主要往返韓國仁川和濟州，總長(cháng)145米，型寬22米，可容納921名乘客，是目前韓國國內同類(lèi)客輪中很大的一艘。

　　韓方展開(kāi)緊張搜救

　　韓國當局稱(chēng)，事故船只在當地時(shí)間早上8時(shí)58分發(fā)出求救信號，韓國海岸警衛隊緊急派出巡邏艇和飛機前往事發(fā)海域營(yíng)救，附近的民用船只也自發(fā)加入救援。

　　事發(fā)后，韓國海軍派出由82人組成的海難救援隊(SSU)和由114人組成的海軍特種作戰旅(UDT/SEAL)等專(zhuān)業(yè)搜救隊伍對事發(fā)海域展開(kāi)多方面搜救工作。當天下午，韓國海軍和海警的搜救人員已進(jìn)入船艙內進(jìn)行搜救，但由于缺乏氧氣瓶等有關(guān)裝備，目前只能對水深較淺的海域進(jìn)行搜救。

　　而針對水深超過(guò)30米海域的搜救工作，還需等待潛水艇營(yíng)救船--清海鎮艦(4300噸級)和平澤艦(2600噸級)趕赴事發(fā)海域，這兩艘軍艦將于17日凌晨抵達事發(fā)海域。

　　韓國方面于16日晚召開(kāi)發(fā)布會(huì )稱(chēng)，除了韓方救援力量之外，美國海軍“好人理查號”兩棲攻擊艦也將參與救援。

　　人數統計一度混亂

　　事故發(fā)生后，韓國總統樸槿惠指示韓有關(guān)部門(mén)做好營(yíng)救工作，避免出現人員傷亡，同時(shí)對學(xué)生們在旅行途中遭遇如此不幸表示悲痛。韓國務(wù)總理鄭烘原于當地時(shí)間18日晚10點(diǎn)召開(kāi)緊急會(huì )議，韓國國會(huì )也因沉船事故將日程推遲。

　　但韓國“ 本部”16日就沉船事故發(fā)布的數據出現多次錯誤。16日下午， 本部公布有368人獲救，之后承認在進(jìn)行統計過(guò)程中出現差錯，實(shí)際獲救人數改為164人，客輪實(shí)載人數也從477人變?yōu)?59人。但船舶公司方面表示船上共有462人，因此 本部正在對實(shí)際乘船人數進(jìn)行很終確認。

　　韓國官員在16日晚間的發(fā)布會(huì )上表示，聽(tīng)說(shuō)有人被過(guò)路漁船救出，但暫時(shí)無(wú)法確認數字，因此人數上可能有錯誤統計和混亂，希望大家諒解。他表示，可能仍有乘客留在船內，獲救者和生存者的相關(guān)情況將盡快公布給大家。

　　客輪輪機長(cháng)被警方傳喚

　　韓國西海地方海洋警察廳于事故發(fā)生當天下午傳喚了事發(fā)客輪輪機長(cháng)樸某等9名乘務(wù)員，就事故原因展開(kāi)調查。

　　海警核實(shí)，事故發(fā)生時(shí)客輪的航行時(shí)速不到15公里，且客輪平時(shí)航行的航道中并沒(méi)有暗礁。由此，調查人員正以乘務(wù)員為對象，就其是否遵守 規定、是否按照航道航行等情況展開(kāi)調查。

　　據韓國媒體報道，事故當天原定出航的船長(cháng)休假，由代理船長(cháng)出航，代理船長(cháng)是否熟知路線(xiàn)尚且不得而知。

　　搜救面臨巨大困難 失蹤者情況不樂(lè )觀(guān)

　　事故發(fā)生后，韓國方面展開(kāi)緊張營(yíng)救，但面臨巨大困難。據韓國防部一位人士介紹，雖然搜救人員已在事發(fā)海域啟動(dòng)搜救工作，但他們只背著(zhù)小型氧氣瓶下水搜救，加上搜救海域能見(jiàn)度僅為20厘米，流速達到每小時(shí)8公里，這使得搜救工作面臨巨大困難。

　　事發(fā)海域的水深、水溫也成為搜救障礙。據韓國媒體報道，事發(fā)海域水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度。目前，船只已經(jīng)幾乎完全沉沒(méi)，僅露出船頭。

　　有媒體分析，水下船中仍然可能有幸存者，但因水溫太低，他們面臨著(zhù)“低體溫癥”威脅。而嚴重“低體溫癥”可能導致意識障礙血壓下降、心動(dòng)過(guò)緩或心律不齊。

　　此外分析還指出，若被困在船艙內的失蹤者船艙沒(méi)有進(jìn)水，依靠艙內空氣可生存約72小時(shí)。但若船艙進(jìn)水，情況則不容樂(lè )觀(guān)。(完)